「走り鮮烈！」
Z400FXの弟分として登場したZ250FT。今もNinja250として続いている250パラツイン（並列二気筒）の始まり。
この当時250といえば400ベースにスケールダウンさせた250エンジンを積むのが一般的だった事もあり
「250は400のお下がり、400の廉価版」
というのが当たり前でした。
そんな中で出たZ250FTは専用設計で従来の車重負けとは無縁なスポーツ性、そして何より手抜きのない角Zデザインでそんな常識を打ち破った事わけです。
この専用設計250であるZ250FTの登場によって4st250ccロードスポーツは加熱し、いつしか専用設計が当たり前の時代に突入しました。
上の写真は後期モデルにあたる角目バージョンです。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2020/760/1085mm |
| シート高 | – |
| 車軸距離 | 1340mm |
| 車体重量 | 153kg(乾) |
| 燃料消費率 | 41.0km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 13.6L |
| エンジン | 空冷4サイクルOHC2気筒 |
| 総排気量 | 248cc |
| 最高出力 | 27ps/10000rpm |
| 最高トルク | 2.1kg-m/8500rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前3.00S18-4PR 後3.50S18-4PR |
| バッテリー | YB10L-A2 |
| プラグ | D8EA |
| 推奨オイル | – |
| オイル容量 | – |
| スプロケ | 前15｜後35 |
| チェーン | サイズ530｜リンク98 |
| 車体価格 | 318,000円（税別） |
懐かしく拝見いたしました・・・
最初のマイバイクです。
モデルは多分、1980年型かな？
16歳で当時の中型免許を取得して、ガソリンスタンドでアルバイトして買ったなぁ。
OHCながらヒュンヒュン回るエンジンで、コンチハンドルにトマゼリ生ゴムグリップ、
FRPのFフェンダー、リヤショックに黄色ビニテ巻いてKYBのステッカーチューン・・・（暴走族ではありませんよ！）
現在、還暦過ぎて250SLでウロウロしております。