ミニマムオフことXE50と75。
XLなら知ってるけどXEなんて知らないって人は多いんじゃないかな。というのもXEという名前が付いたバイクは後にも先にもこのXE50/75だけだから。
基本的にはCBベースだけど、キャブの小径化、四速ミッションなどで低速寄りにチューニング。更にタイヤを前後インチダウンさせリアをワイド化とちゃんとオフ走行を念頭に置いた変更が加わってる。
1978年にミッションの五速化、フロントアップフェンダー、アンダーガードの装着といったモデルチェンジが入って車名もXE50-2/XE75-2に。
ちなみにこのXE50はTL50という兄弟車が居ました。
これは前後サスが強化されリフトアップされたトライアル向けの原付。
先に発売され成功していたTL125やTL250を追うように登場したTLシリーズの末っ子です。
更に言うと海外に目を向けるとXL75/XL100そして果ては北米向けに作られたモトクロッサーXR75（競技用）までありました。
今でこそモトクロッサーといえばCRFだけど、ホンダのキッズ向けエントリー競技車を始めたのはこの72年のXR75からだったりします。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 1725/710/935mm |
| シート高 | 不明 |
| 車軸距離 | 1105mm |
| 車体重量 | 79kg（乾） [78kg（乾）] |
| 燃料消費率 | 75km/L [80km/L] ※30km/h定地走行テスト |
| 燃料容量 | 5.5L |
| エンジン | 空冷4ストローク OHC単気筒 |
| 総排気量 | 79cc [49cc] |
| 最高出力 | 6.0ps/8000rpm [4.5ps/9000rpm] |
| 最高トルク | 0.57kgf-m/6000rpm [0.37kgf-m/8000rpm] |
| 変速機 | 常時噛合式5速リターン |
| タイヤサイズ | 前2.50-16-4PR｜後3.00-14-4PR [前2.50-16-4PR｜後2.75-14-4PR] |
| バッテリー | 6N2-2A [6N2-2A] |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
C7HS [C6HA] |
| 推奨オイル | 不明 |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
不明 |
| スプロケ | 前14｜後36 |
| チェーン |
サイズ420｜リンク96 |
| 車体価格 | 119,000円（税別） [109,000円（税別）] ※[]内はXE50 |
