細身のスリムボディに90Sから続くエンジンを搭載したARシリーズ。50と80の他にも125があったけどちょっと志向も系譜も違うので今回は除外しますゴメンナサイ。
50の方はなんとカワサキとしては10年ぶりの原付。高まりつつあった50市場にカワサキが参入すると話題になった。そして蓋を開けてみたら期待を裏切らない本格スポーツの50。
カワサキはこれをKR50（KRというのはカワサキのロードレース用バイク）の様なバイクだと銘打った。
でもイマイチ波に乗れなかったAR・・・というのも火付け役となったRG50が居たのを始め、時を同じくしてホンダからは原付版CBXと言われたMBX50、そしてヤマハからAR同様の7.2馬力に加え水冷のRZ50が発売されたから。
この過熱化により原付で時速100超えが当たり前となり事故が多発。
結果として「原付は60km/hまで」とする悲しい自主規制が生まれることになる。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 1830/625/970mm |
| シート高 | 790mm |
| 車軸距離 | 1195mm |
| 車体重量 | 81kg(装) [84kg(装)] |
| 燃料消費率 | 69.0km/L [34.0km/L] ※定地走行テスト |
| 燃料容量 | 9.6L |
| エンジン | 空冷2サイクル単気筒 |
| 総排気量 | 49cc [78cc] |
| 最高出力 | 7.2ps/9000rpm [10.0ps/8000rpm] |
| 最高トルク | 0.62kg-m/8000rpm [0.89kg-m/7500rpm] |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前後2.50-18-4PR [前2.50-18-4PR 後2.75-18-4PR] |
| バッテリー | 6N6-1C |
| プラグ | B8ES [BP8ES] |
| 推奨オイル | カワサキ純正2サイクルオイル |
| オイル容量 | – |
| スプロケ | 前13｜後49 [前15｜後41] |
| チェーン | サイズ420｜リンク116 [サイズ420｜リンク114] |
| 車体価格 | 153,000円（税別） [158,000円（税別）] ※[]内はAR80 |
