シグナスX（5UA）の後期モデルに28S。
大きな違いは排出ガス規制に伴ってFI化されたこと。見た目の違いとしてはヘッドライトが尖ってウィンカーとテールライトがクリアタイプになったこと。
でもこのシグナスで偉いなと思うのはフロントディスクローターが大径化されたことかな。スクーターのブレーキって弱い事が当たり前な風潮がありますがアレ何なんでしょうね。まあコストカットなんでしょうけど。
この頃から俗にいう第二次原二ブームが巻き起こりだしたと記憶しています。写真はSR。
その中でもシグナスXは（重いことで）燃費がちょっとヨロシクナイ事を除けば王道のトップクラスって感じでしたね・・・値段もトップクラスだったから当たり前か。
コッチは本場（？）の台湾シグナスで正式名称はシグナスX FI SPORTYといいます。
日本にも並行物が出まわってたりしますね。台湾仕様だけペタルディスクローターなんてズルい。
まあ出る台数が桁違いだから仕方ないのかな。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 1855/685/1130mm |
| シート高 | 785mm |
| 車軸距離 | 1295mm |
| 車体重量 | 122kg（装） |
| 燃料消費率 | 40.0km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 7.1L |
| エンジン | 空冷4サイクルOHC単気筒 |
| 総排気量 | 124cc |
| 最高出力 | 11ps/8500rpm |
| 最高トルク | 0.93kg-m/7500rpm |
| 変速機 | Vベルト式 |
| タイヤサイズ | 前110/70-12(47L) 後120/70-12(51L) |
| バッテリー | YT7B-BS |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
CR7E |
| 推奨オイル | ヤマルーブ スポーツ(10W-40) または ベーシック(10W-30) |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
定期交換時0.9L |
| スプロケ | – |
| Vベルト | 5ML-E7641-00 |
| 車体価格 | 325,500円（税別） [315,000円（税別）] ※[]内はSR |
