「Built to Win」
遂にツインスパーフレームとなった五代目GSX-R750のT/V型。
それまでほぼ二年毎だったモデルチェンジではなく、四年ぶりとだった事もあり大きく生まれ変わりました。
サイドカムチェーン化に加え、三分割クランクレイアウトなどで更にコンパクトになった新設計エンジン。
そしてフレームもワークスマシンRGV-Γのディメンションを参考に作られたツインスパーフレーム。
レースや市場の人気に陰りが見えてきた状況を何とか打破するため白紙から設計されただけの事はある大変貌。
遂に油冷でもダブルクレードルフレームでもない、それまでのGSX-R750ブランドと完全に決別する事に。
しかしそのおかげで初代と同じ乾燥重量179kgという圧倒的な軽さ。そしてその軽さから来るハンドリングと速さが非常に高く評価されました。
初代と決別する事で初代のインパクトを取り戻した五代目。
新世代とも原点回帰とも取れるモデルですね。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2055/720/1135mm |
| シート高 | 830mm |
| 車軸距離 | 1400mm |
| 車体重量 | 179kg(乾) |
| 燃料消費率 | – |
| 燃料容量 | 18.0L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC四気筒 |
| 総排気量 | 749cc |
| 最高出力 | 77ps/10000rpm [130ps/11500rpm] |
| 最高トルク | 6.7kg-m/7500rpm [8.1kg-m/10000rpm] |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前120/70R17(58W) 後190/50R17(69W) |
| バッテリー | FTX9-BS |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
CR9E または U27ESR-N |
| 推奨オイル | スズキ純正 エクスター |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量3.5L 交換時2.6L フィルター交換時2.8L |
| スプロケ | 前16｜後43 |
| チェーン | サイズ530｜リンク108 |
| 車体価格 | 988,000円（税別） ※[]内はEU仕様 |
