初代CBR600FことPC19/23は北米では「Hurricane」というペットネームが付けられて発売されていました。
弟分のCBR400と見た目はソックリだけど中身は全然違います。
400がアルミフレームだったのに対して600はスチール、更にカム駆動もカムギアではなくセンターカムチェーンと至って普通というか寧ろ少し時代遅れ感もある造り。
これは欧米に向けたコストパフォーマンス車として生み出されたから。その事もあってか日本では売っていません。
とはいうものの、まだ600のスーパースポーツなんて市場は愚か存在すらなかった時代に85馬力/182kgというのはかなりハイスペックで、速くて扱いやすくて安い（当時3698ドル）として好評を博し一躍売れ筋モデルへ。
勢いそのままに二年後の1989年には早々にPC23へとモデルチェンジ。エンジン周りを中心とした改良を行い93馬力と戦闘力に磨きをかけました。
ただどうも北米でも”ハリケーン”というペットネームは不評だったようでこのPC23からは無くなりCBR600Fに統一。
あとこのPC19/23は欧米でのバイク事情の違いが鮮明に表れてる部分があります。それはグラブバー。
欧州向けにはグラブバーが付いているのに対し、北米アメリカ向けにはグラブバーが付いていません。
これはスプリンター的な走行がウェイトを占める北米に対し、欧州ではスプリンター的な用途だけでなく二人乗りから長旅までマルチに使うから。
同じバイクでもココまで用途に違いが出るなんて面白いですよね。日本はどちらかと言えば・・・・欧州よりかな。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2130/685/1115mm [2020/685/1115mm] |
| シート高 | 770mm |
| 車軸距離 | 1410mm |
| 車体重量 | 201kg（装） [205kg（装）] |
| 燃料消費率 | 30.0km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 16L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC4バルブ四気筒 |
| 総排気量 | 599cc |
| 最高出力 | 85ps/11000rpm [93ps/11000rpm] |
| 最高トルク | 6.0kg-m/8500rpm [6.5kg-m/10500rpm] |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前110/80-17 後130/80-17 [前120/60-17 後160/60-17] |
| バッテリー | – |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
– |
| 推奨オイル | – |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
– |
| スプロケ | – |
| チェーン | – |
| 車体価格 | – ※国内正規販売なしのため ※[]内はPC23 |
