バンディット400/V/LTD(GK75A)-since 1989-

ここで登場するのがバンディット400

1250の方が現役だから聞いたことはある人が多いかと思いますが、Banditという名前の初出はこの400です。

エンジンはGSX400Xと同様にGSX-R400の物を低速寄りにリセッティングしたもの。
400Xとの大きな違いはオーソドックスになったルックスもそうだけどフレームがダブルクレードルからパイプダイヤモンドフレームへと変わったこと。

数年後に登場するGSF1200のフレーム（あっちはダブルクレードル）を考えると奇跡に近い纏まりを見せている。

GSX-R400Rのエンジンだからフィンもそのままだけど水冷でSATCSの明記もありません。

余談ですが海の向こうではGSF400の名で売られていました。更に言うと向こうでは油空冷と明記・・・日本では水冷・・・まあ細かいことは突っ込まないでおきましょう。

実はあのネイキッドブームの火付け役であるゼファーの二ヶ月遅れで出ているですが、初年度はソコソコな販売台数を記録したものの年を追う毎にゼファーに引き離され、後続にも抜かれる始末。

テコ入れとして大きなロケットカウルを付けたリミテッドモデルも登場。

（上の写真は後期モデル）。

更に翌年には可変バルブタイミング機能を付けたVモデルが登場。

これは吸排気のバルブタイミングを切り替えるシステム。よくVTECと同じように思われるけど別物。あっちはバルブ休止。詳しく知りたい方はbandit250の系譜の方をどうぞ。

主要諸元

全長/幅/高	2055/705/1060mm <2060/735/1060mm>
シート高	750mm
車軸距離	1430mm
車体重量	168kg(乾) [172kg(乾)]
燃料消費率	36.0km/L ※定地走行テスト値
燃料容量	16.0L
エンジン	水冷4サイクルDOHC4気筒
総排気量	398cc
最高出力	59ps/12000rpm
最高トルク	3.9kg-m/10500rpm
変速機	常時噛合式6速リターン
タイヤサイズ	前110/70R17(54H) 後150/70R17(69H)
バッテリー	YTX7A-BS [YTX9-BS]
プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価	CR8E
推奨オイル	スズキ純正エクスター
オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに	全容量3.2L 交換時2.3L フィルター交換時2.8L
スプロケ	前14｜後44
チェーン	サイズ525｜リンク112
車体価格	595,000円（税別） <579,000円（税別）> [636,000円（税別）] ※<>内はコンチハンドル仕様 ※[]内はVモデル

系譜図

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