CB1300の系譜

CBX750F/ボルドール/ホライゾン
(RC17/18)
-since 1983-

CBX750F

「EXTRA」

CB750Fの後継として登場したCBX750FのRC17型。

背面ジェネレーターに油圧式バルブクリアランス、更にはこの時代にバックトルクリミッターまで採用した新設計エンジンを搭載しています。

・・・が、こう言ってはなんですがこのバイクを知らない人や覚えていない人は多いのではないかと思います。

 

理由は大きく分けて二つあります。

一つは名前と見た目のギャップ。

CBX750Fカタログ

「これCBXか」

と今でも思うように、当時もこれをCBXと呼ぶことに抵抗がある人が多かった。

ただ仕方のはない話で、この頃というのはカウルが解禁された事で

「大型=高性能=カウル付き」

という定石みたいなもので市場が固まっていたんです。

 

そしてもう一つはホンダの方針転換。

ホンダはCBX750Fを出す一年前にもう一つナナハンを出しました。

VF750F

FORCEの始まりであるVF750です。

そしてそれと同時にホンダは

「レースはV4、ストリートは直四」

という方針に変更。

そのためこのCBX750Fもスーパースポーツと言ってきたそれまでのCBからストリート重視のモデルになりました。

派生として登場した大きなカウルを付けたボルドール/RC17や、シャフトドライブでローシートのホライゾン/RC17なども完全なストリート。

CBX750Fホライゾン&ボルドール

要するにもうCBがレーサーでは無くなってしまった。

決してCBXが悪いわけでも、遅いわけでもないですよ・・・ただホンダの中でのポジションが変わってしまっただけ。

CBX750Fボルドール

でもそれはナナハンに乗る人にとっては非常に大きなウェイトだったんです。

主要諸元

全長/幅/高 2145/740/1240mm
シート高 795mm
車軸距離 1465mm
車体重量 238kg(装)
燃料消費率 36.0km/L
※定置走行テスト値
燃料容量 22L
エンジン 空冷4サイクルDOHC4バルブ並列4気筒
総排気量 747cc
最高出力 77ps/9500rpm
最高トルク 6.5kg-m/7500rpm
変速機 常時噛合式6速リターン
タイヤサイズ 前110/90-16 59H
後130/80-18 66H
バッテリー FB14-A2
プラグ
※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価
D8EA
X24ES-U
推奨オイル 不明
オイル容量
※ゲージ確認を忘れずに
不明
スプロケ 前16|後45
チェーン サイズ530|リンク114
車体価格 698,000円(税別)

系譜図

CB750FOUR 1969年
Dream
CB750FOUR
CB750FOUR-Ⅱ- 1975年
Dream
CB750FOUR-II
/K/EARA
cb750f 1979年
CB750F(RC04)
CB900F(SC01/09)
CB1100R 1981年
CB1100R/F
(SC05/08/11)
CBX750F 1983年
CBX750F
/Horizon
/BOLD'OR
(RC17)
cb750 1992年
CB750/T
(RC42/RC39)
cb1000sf 1992年
CB1000SF
(SC30)
cb1300sf 1998年
CB1300SF
(SC40)
sc54 2003年
CB1300SF/SB
(SC54)
CB1300ST 2008年
CB1300SF/SB/ST
(SC54中期)
sc65 2010年
CB1100
(SC65)
SC65中期 2014年
CB1100/EX/RS
(SC65後期)
sc54後期 2014年
CB1300SF/SB
(SC54後期)

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