ユーロ4規制（排ガス規制）に伴いエンジンに改良が入りMD44となりました。
少し驚きなのは単純に触媒盛ってガスを薄くして対応しただけではなくスロットルボディとエキパイの大径化で抜けを良くして1kw(1.36馬力)アップしたこと。
しかもただ抜けを良くしただけでなく流石ホンダというか自分たちで作ってるだけあって、その分エアクリーナーとスロットルボディを繋いでるコネクティングチューブを長くして吸気圧を確保。
馬力のピーク回転数をキープするだけでなく、最大トルクを0.1上げつつピーク回転数は250rpm下げるっていう流体力学分かってます感を見せつけてます。
見た目もモトクロッサーのCRF450Rに更に近づきました。メーターも改良されてタコが付いたみたいですね。
ちなみにABSはアフリカツインと同じようにコンビではなく前後独立式でリアは切れる2チャンネルになってるとの事。
まあしかし一番の話題はやっぱり追加されたRALLYモデルでしょう。
CRF250Lをベースにラリーレイド感（CRF450RALLYレプリカ感）を出したツーリングモデル。CRF250Lと何が違うのか挙げていきましょう。
まず何と言ってもタンク量が増えたこと。ただでさえ燃費良いのに更にタンク容量を2.4L増やし総容量10.1Lとした事で航続距離が300km超え。リアシート脇には小物入れまで付いてます。
そしてツーリングにありがたいカウルやハンドルガードやスクリーンなんだけど、アンダーカウルが付いたことで最低地上高が更に下がったかと思いきやキャスター角（フロントフォーク角度）を1°立てることでハイリフト化。最低地上高は+15mmで270mmとなりました。まあそれに伴ってシート高もアンダーカウルの取り分である5mmを足して20mm上がってるですが。
このハイリフト化をCRF250Lでしなかったのはシート高895mmに気が引ける人が多いと読んだからでしょうね。同じシート高のWR250Rも短足泣かせとして有名ですし・・・ただRALLYもLと同じようにローダウン仕様もあります。しかも-65mmとCRF250Lの-45mmより下げ幅が大きい。
でもオフ車全般に言える事けどシート細いし軽いからいうほど気にしなくてもいいと思うんですけどね。
オフ車の傷は勲章と言われるわけですし。立ちゴケ傷も立派な勲章ですよ。凄く他人事ですけど。
その他の目立った装備差としては、ビッグタンクやカウルといった装備が加えられCRF250L比で+12kgとなった事からディスクローターも一回り大きい物に変更されてます。
いやしかしBAJAに負けずとも劣らないインパクト大な顔ですね。
この異型二眼LEDヘッドライトは大きい方がLOWでHIGHは両目点灯なんですが、これはホンダのラリー競技車であるCRF450RALLY（CRF450Xベースのファクトリーマシン）のモチーフだったヘッドライトから来てます。ちょっと並べてみましょうか。
兄であるCRF1000LアフリカツインもCRF450RALLYの市販という立ち位置だったんですが、CRF250RALLYは異型ヘッドライトからカウルまで寄せてきていて瓜二つ。
アフリカツインもそうですがホンダは2013年から再びダカールラリーに挑戦している事もあってか結構オフに強く振ってますよね。
CRF250Lに+15万円で65万円との事ですが、先に出た大型で手の出しにくいアフリカツインですら発売一ヶ月で年間目標の1000台を達成したらしいので、コンセプトの頃から反響が大きく維持費も易く手の出しやすいCRF250RALLYなら尚のこと売れるでしょう。
多目的に使えるマルチパーパスまたはデュアルパーパスの人気が国内でも広がりを見せつつあるような・・・無いような。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2195/815/1195mm [2125/815/1150mm] {2210/900/1425mm} |
| シート高 | 875mm [855mm] {895mm} |
| 車軸距離 | 1445mm |
| 車体重量 | 143kg（装） [145kg（装）] {155kg（装）} |
| 燃料消費率 | 44.3km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 7.8L {10L} |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| 最高出力 | 24ps/8500rpm |
| 最高トルク | 2.3kg-m/6750rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前3.00-21(51P) 後120/80-18(62P) [前110/70-17(54S) 後130/70-17(62S)] {前3.00-21(51P) 後120/80-18(62P)} |
| バッテリー | YTZ8V |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
SIMR8A9 |
| 推奨オイル | Honda純正ウルトラG1(10W-30) |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量1.8L 交換時1.4L フィルター交換時1.5L |
| スプロケ | 前14｜後40 [前14｜後39] |
| チェーン | サイズ520｜リンク106 |
| 車体価格 | 497,880円（税別） [538,920円（税別）] {648,000円（税別）} ※[]内はCRF250M ※{}内はCRF250RALLY ※ABS仕様は+3kg |
