CB400SF(NC31)-since 1992-

CB400SF

「PROJECT BIG-1」

皆さんご存知CB400SFの始まりとなるNC31型。

勘違いされがちなんですがPROJECT BIG-1の意味は

『水冷4stDOHCのライダーを魅了するバイク』

という意味でCB1000SFだけのコンセプトではありません・・・というかPROJECT BIG-1の第一弾は何を隠そうこのCB400SF。

プロジェクトBIG1

ただこのCB400SFが出た当初はゼファーが売れていた事もあって

「ゼファーのパクリ」

とか

「水冷ゼファー」

とか酷い言われようでした。今では考えられないですね。

このCB400SFが造られたのは先代でも少し話しましたがCB-1が思ったほど人気が出なかった事にあります。

そこで岸デザイナーがCB-1にCB1100Rのタンクを被せてみたら奇跡の様にシックリ来た。

CB400SFラフスケッチ

これがBIG-1の始まりになります。

もう何十年も前なのに古さを感じさせないデザインがその完成度の高さを物語っていますね。

NC31ジャケット

が、しかし・・・CB400SFが400市場の天下を取ったのはデザインが優れていたからだけではありません。

どちらかと言うと後追いに近いCB400が何故天下を取れたのかと言うと

「圧倒的な完成度だったから」

この一言に尽きます。

CB400SF教習車仕様

毎日ドッタンバッタン倒され、変なクラッチの繋ぎ方をされる最も過酷な環境とも言える教習車としてもベストセラーとなった事を鑑みてもそれは疑いようがない。

走りも完璧、品質も完璧、そしてスタイリングも完璧。

CB400スーパーフォア

CB400SFは特徴が無いのが特徴と言われますが、そう言われる理由は本当にネガな部分が何も無いストレートなバイクだから。

そしてだからこそ400の王道にまで上り詰める事が出来たんでしょうね。

主要諸元
全長/幅/高 2085/735/1080mm
シート高 770mm
車軸距離 1450mm
車体重量 193kg(装)
燃料消費率 34.7km/L
※定地走行テスト値
燃料容量 18L
エンジン 水冷4サイクルDOHC4気筒
総排気量 399cc
最高出力 53ps/11000rpm
最高トルク 3.7kg-m/10000rpm
変速機 常時噛合式6速リターン
タイヤサイズ 前110/70-17(54H)
後140/70-17(66H)
バッテリー FTX9-BS
プラグ
※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価
CR8EH-9/CR9EH-9
U24FER9/U27FER9
推奨オイル Honda純正ウルトラG1(10W-30)
オイル容量
※ゲージ確認を忘れずに
全容量3.6L
交換時2.7L
フィルター交換時2.9L
スプロケ 前15|後42
チェーン サイズ525|リンク110
車体価格 589,000円(税別)
系譜図
CB350FOUR1972年
DREAM CB350FOUR
(CB350)
CB400FOUR1974年
DREAM CB400FOUR
(CB400/F)
CBX400F1981年
CBX400F
(NC07)
CB-11989年
CB-1
(NC27)
cb400sf1992年
CB400SF
(NC31)
CB400SF ver.R1995年
CB400 ver.R
(NC31)
CB400SF ver.S1996年
CB400SF ver.S
(NC31)
CB400FOUR1997年
CB400FOUR
(NC36)
CB400SF HYPER VTEC1999年
CB400SF
HYPER VTEC
(NC39前期)
CB400SF SPEC2

2002年
CB400SF
HYPER VTEC SPEC2
(NC39中期)

CB400SF SPEC32003年
CB400SF
HYPER VTEC SPEC3
(NC39後期)
CB400Sb2005年
CB400SF/SUPER BOL D’OR
(NC39後々期)
NC422007年
CB400SF
CB400SB
HYPER VTEC Revo
(NC42)
NC42後期2014年
CB400SF
CB400SB
HYPER VTEC Revo
(NC42後期)

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