「走りの感動」
CB400SFが発売されて三年ほど過ぎた頃に併売モデルとして出してきたCB400SF史上最も人気が出なかったバージョンR。
これ単にNC31にビキニカウルを装着しただけというわけでは無いですよ。専用メーターにアルミサイレンサーにサススプリングの変更など言ってみればCB400SFの豪華版。
最大の特徴は何と言っても角目ヘッドライトのビキニカウル。
これ単に四角い形をしているわけではなくFuture Focus略してFFヘッドライトと呼ばれる当時としては最先端なヘッドライト。
バイクは車幅が短い事から点灯範囲が車に比べ狭く浅い問題があります。これは安全性に直結する非常に由々しき問題。
今でこそLED等がありますが当時はヘッドライトを明るくしようとするならばワット数を上げるのが基本で一番簡単。でも社外を付けた事がある人ならお分かりの通りワット数を上げたバルブは寿命が短い。
そこでホンダは寿命と光量を両立させるため
・ガス量及び上方への光を遮るフードを撤廃したライトバルブ
・そのバルブに合わせた高精度の6分割リフレクター
という全てを見直したヘッドライトを作ったわけです。
このおかげでライトバルブの寿命をほぼ犠牲にすること無く従来型の2倍近い明るさを発揮する凄いヘッドライトの開発に成功。
ただそのぶん車体価格もノーマルに比べて+2万円・・・そしてその渾身の角目も不評で丸目に変えてしまう人が多く一年ちょっとで廃盤に。
開発努力が理解されず報われなかったモデルでした。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2080/720/1125mm |
| シート高 | 775mm |
| 車軸距離 | 1450mm |
| 車体重量 | 195kg（装） |
| 燃料消費率 | 34.4km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 18L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC4気筒 |
| 総排気量 | 399cc |
| 最高出力 | 53ps/12000rpm |
| 最高トルク | 3.7kg-m/10000rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前110/70-17(54H) 後140/70-17(66H) |
| バッテリー | FTX9-BS |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
CR8EH-9/CR9EH-9 U24FER9/U27FER9 |
| 推奨オイル | Honda純正ウルトラG1(10W-30) |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量3.6L 交換時2.7L フィルター交換時2.9L |
| スプロケ | 前15｜後45 |
| チェーン | サイズ525｜リンク112 |
| 車体価格 | 609,000円（税別） |
