開発コンセプト「Best active middle sports」
ベースはFZ1だから本来ならFZ1の方に載せるべきなんだろうけど、FZ6の後釜的な立ち位置なのでコッチに載せようかと。
エンジン・フレーム共にFZ1ベースなんだけどコッチはFZ1にはない他社とは違いリニア制御ABSという優秀な無段階ABSモデルもラインナップ。
FZ1より設計が新しいから当たり前というか比べるのは酷な話だけど、FZ1でネガだった部分も見直されたりして共通部品が多い中にも、地味に部品がFZ8専用になって改善されてたりする。（あくまでもFZ1の弟分で値段も抑えてるから少しコストカットは見受けられるけどね）
ハーフカウルの付いたモデルは名前が今までとちょっと変わってFAZER8になった。
実はこのハーフカウルの付いたFAZER8って北米では売ってないんですね。無印のネイキッドは売ってます。その代わりFZ1が無くてFZ1FAZERが売ってる。何とも不思議なラインナップ・・・
在り来りだけど総括としてはXJ6とFZ1の間でちょっとFZ1寄りなただのスケールダウンじゃないFAZERという感じかな？でも日本にはあんまり入ってきてないんですよね。
ご存知の方も多いと思いますが、今のFZ1とR1のエンジンは別物です。いやもうエンジンだけに留まらずFZSの頃から比べると共通点は少ないです。
アレだけ売りにしていた5バルブも今じゃFZ1とTDM900だけで、FZ1ベースのFZ8ですら4バルブ。これがどういう事を言うのかというと・・・
「もしかしてFZ1ってフェード・アウトしちゃうんじゃないの？」
とちょっと思ってしまうわけです。
2016年から125cc以上のバイクのABS義務化が始まります。XJ6やFZ8はそれに先立ってABSを搭載してきたわけですけどFZ1は一向に装着しないんですよね。
しかも欧州では車体価格や保険料の関係からFZ1よりFZ8の方が売れてる。もしかしたらFZ8がFZシリーズのトップモデルになる日は遠くないかも知れないですね。
というかWGP50thモデルがFZ1じゃなくFZ8だった時点でそういうことですよね。
※2016年追伸
FZ1/FZ1FAZERは欧州では義務化に合わせABSを装着したモデルがありましたが、相変わらず日本では未発売。
そしてFZ8が次のヤマハネイキッドの主役と予想しましたが、結果は御存知の通りMTがヤマハの新しいネイキッドシリーズに。誤記に加え全く予想が当たってなくてお恥ずかしい限りです。
ヤマハも放置しているFZシリーズ今後どうなるんでしょうね・・・
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2140/770/1065mm [2140/770/1225mm] |
| シート高 | 815mm |
| 車軸距離 | 1460mm |
| 車体重量 | 211kg(装) [215kg(装) ] |
| 燃料消費率 | – |
| 燃料容量 | 17.0L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC四気筒 |
| 総排気量 | 779cc |
| 最高出力 | 106ps/10000rpm |
| 最高トルク | 8.4kg-m/8000rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前120/70ZR17(58W) 後180/55ZR17(73W) |
| バッテリー | YTZ10S |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
CR9E |
| 推奨オイル | ヤマルーブ SAE 10W-30から20W-50まで |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量3.8L 交換時2.9L フィルター交換時3.1L |
| スプロケ | 前16｜リア46 |
| チェーン | サイズ525｜リンク122 |
| 車体価格 | 860,000円（税別） [910,000円（税別）] ※プレスト価格 ※[]内はFAZER8 ※ABSモデル(59P/1BD)は+5kg＆50,000円 |
系譜図
 | 1998年 FZS600 FAZER (5DM/5RT) |
 | 2004年 FZ6-N/R (1B3/5VX) |
 | 2006年 FZ6-N S2 (13B/5S5) FZ6FAZER S2 (5S2/4S8) |
 | 2009年 XJ6N/D/F (20S/36B/36C/36D/1CW/1DG) |
 | 2011年 FZ8 (39P/59P) FAZER8 (42P/1BD) |
【関連車種】
CB650F/CBR650Fの系譜｜GSX-S750の系譜｜Ninja650/Z650の系譜｜空冷MONSTERの系譜
