あの呪われた（失礼）GSX400Xインパルス以来となるインパルスの名を冠して登場した三代目インパルスのGSX400インパルス
バンディットとは打って変わり二本サスにダブルクレードルフレームとまさに絵に描いたようなネイキッドとしてデビュー。ゼファーやCB400SFの対抗馬ですね。
でもソコはやっぱりスズキ。
エンジンはカタナと同じものなのに加え前後KYBサスペンションで足廻りを強化など、性能を捨てきれない面がチョコチョコと見て取れる。スズキらしいね。
ユーザーから人気を呼びインパルスの名を押し上げたのは何と言ってもSモデル。
スズキの伝統的なGSカラーを身にまとったビキニカウルモデルで名車GS1000を思い出す。
（でもGS1000のカラーだから人気が出たというよりはカラーリングが似合ってたから人気が出たような気がする。）
このモデルでやっとスズキも他車に負けない特徴を持ったネイキッドを出す事に成功することとなった。
最終型では初代インパルス（GSX400FS）のカラーリングである赤黒が復活しました。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2065/740/1110mm |
| シート高 | 760mm |
| 車軸距離 | 1435mm |
| 車体重量 | 172kg(乾) |
| 燃料消費率 | 36.0km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 16.0L |
| エンジン | 水冷4サイクルDOHC4気筒 |
| 総排気量 | 399cc |
| 最高出力 | 53ps/11000rpm |
| 最高トルク | 3.8kg-m/9500rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前110/70-17(54H) 後140/70-17(66H) |
| バッテリー | FTX7A-BS |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
CR8E または U24ESR-N |
| 推奨オイル | スズキ純正 エクスター |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量3.2L 交換時2.7L フィルター交換時2.9L |
| スプロケ | 前14｜後48 |
| チェーン | サイズ525｜リンク116 |
| 車体価格 | 559,000円（税別） |
