厳密に言うとイナズマ400はこの系譜に入らない。
というのもイナズマのエンジンはGSX-R400からの物ではなくGSF750の油冷エンジンだから。車体もイナズマ1200との共用設計だから繋がりが一切ない。
でもまあせっかくだしイナズマだけ仲間はずれも可哀想なのでちょっとご紹介。
上で言ってる通り大型のINAZUMA1200との共通車体にGSF750のエンジンを399ccにスケールダウンしたものを積んだのがイナズマ400。
だからとても400には見えない車格を持ってる。（ちなみに1200はフレームに補強が入ってる。）
実はスズキ初となるブレンボキャリパーを装着したバイクでもある。
これは1200との部品共用をするためでサスペンションもKYBと結構贅沢な足廻りだったり。
大型との共用化で大型並の装備を手に入れたんだけど、その代わりデカくて重いという大型のデメリットの部分も色濃く出てしまった。
よくよく考えたら中型では唯一の油冷になるのかな。
主要諸元
| 全長/幅/高 | 2140/745/1090mm |
| シート高 | 760mm |
| 車軸距離 | 1460mm |
| 車体重量 | 187kg(乾) |
| 燃料消費率 | 36.5km/L ※定地走行テスト値 |
| 燃料容量 | 18.0L |
| エンジン | 油冷4サイクルDOHC4気筒 |
| 総排気量 | 398cc |
| 最高出力 | 53ps/11000rpm |
| 最高トルク | 3.7kg-m/9500rpm |
| 変速機 | 常時噛合式6速リターン |
| タイヤサイズ | 前120/70ZR17(58W) 後170/60ZR17(72W) |
| バッテリー | YTX7A-BS |
| プラグ ※2つの場合は手前が、3つの場合は中央が標準熱価 |
CR8EK |
| 推奨オイル | スズキ純正 エクスター |
| オイル容量 ※ゲージ確認を忘れずに |
全容量4.7L 交換時3.3L フィルター3.5L |
| スプロケ | 前14｜後49 |
| チェーン | サイズ520｜リンク114 |
| 車体価格 | 599,000円（税別） |
